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中國大規(guī)模的基礎建設�5G等先進技術的集中爆發(fā),讓工程機械有了大規(guī)模的應用場景,因而也培育出一個強大的產業(yè)。中國工程機械產�(yè)開始了史無前例的快速追�,并擠進了世界工程機械強國陣容。雖然還有許多“卡脖子”難題未解,但在第四次工�(yè)革命風起云涌的大背景�,龐大的中國工程機械產業(yè)迎來了邊�(fā)展邊重構工業(yè)互聯的歷史重��
中國工程機械求解“卡脖子”難�
工程機械是“中國制造”的一張名�,很多設備可謂“大國重器”,其關鍵零部件“卡脖子”問題一直備受關�。記者在“工程機械之都”長沙等地采訪了解到,近年來國內工程機械行業(yè)關鍵零部件的國產化率不斷提升,能夠“頂得上�,但部分高端零部件仍然依賴進口,國產零部件離“用得好”還有差距。而隨著行�(yè)加快智能化、數字化轉型,控制器、傳感器等技術難題又擺在了企�(yè)面前,急需奮力求解�
國產零部件“頂得上�
位于湖南長沙經開區(qū)的三一重工�18號廠房�,一派繁忙的生產景象。車間顯要位置展示的不是企業(yè)獲得的榮�,而是�(fā)動機、馬�、軸�、液壓件等各種關鍵零部件。工作人員說,這些關鍵零部件都是三一自己設計、制�,并且實現了全面應用�
這是行業(yè)破解關鍵零部件瓶頸的一個縮�。事實上,工程機械行�(yè)很長一段時間存在“卡脖子”問�。以至于�2010年前,中國市場生產多少臺挖掘�,是由國外油缸企�(yè)決定,因為當時國產油缸密封性不�、容易漏�,挖掘機所需的油缸只能依賴進口�
2020年新冠肺炎疫情在全球蔓延,國內一些工程機械企�(yè)面臨海外零部件供應商停產、減少的嚴峻形勢,這再次對供應鏈安全敲響了警鐘。一家企�(yè)的負責人告訴記�,去�6月,國外某品牌的汽車底盤斷供,主機廠不得不趕緊在國內尋找替代產品�
不過,這次危機并沒有真正卡住國內工程機械行�(yè)的脖子。在�(yè)內人士看�,這得益于近年來整個行�(yè)不斷加大研發(fā)投入,推動關鍵零部件的國產化,國產零部件在關鍵時刻能夠“頂得上��
中國機械工業(yè)聯合會的分析稱,在國家“強基”工程的引導和市場需求的拉動�,一批具有自主知識產權的關鍵零部件實現了技術和�(guī)模應用的重大突破,部分核心零部件“卡脖子”問題有所緩解�
以徐工為�,這家企業(yè)在“十三五”期間攻破的關鍵技術中�20%都是“卡脖子”技�。如今,徐工的起重機、挖掘機等主機實現了全型譜系�(tǒng)化配�,液壓件、傳動件、電氣件的自制率快速提��
“關鍵零部件是一個投入大、短期內又難以見效的領域,一旦被人‘卡脖子’,滋味是不好受�?!毙旃ぜ瘓F工程機械有限公司董事長王民說,如�,國內的很多研發(fā)成果已經達到國際先進水�,不少自主可控的硬核技術掌握在自己手中�
�2005年以來,三一重工成立�10多家零部件公�,通過自主�(chuàng)新和�(xié)同創(chuàng)新對關鍵零部件進行研發(fā)及產�(yè)化。這家主機企業(yè)擁有了不少“叫得響”的關鍵零部�,比如三一中興公司成為國內�(guī)模大、品種多�液壓油缸生產基地之一,三一自產的發(fā)動機和底盤開始應用于工程機械和重��
三一重工總裁向文波認�,關鍵零部件過于依賴國外,產�(yè)鏈就會很脆弱,這既是安全問�,也是成本問題。經過這幾年的努力,三一的國產配置率不斷提高,提升了企業(yè)的整體競爭力�