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近日,維特根 W 380 CR 基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技�(shù)在天津市天津大道成功�(yīng)�,這是�2021年�(jìn)行試�(yàn)段成功基�(chǔ)上的再次較大�(guī)模應(yīng)�。設(shè)備的靈活�,施工的�(shí)效性,拌和材料的均勻�,粘�(jié)劑噴灑的精確�,施工過程的低碳性在此次�(yīng)用得到了很好的體�(xiàn)�
路況�(diào)查與維修方案;天津大道為連接天津中心市區(qū)和濱海新區(qū)的快速客�(yùn)道路,起�(diǎn)為外�(huán)線津沽立交橋,終�(diǎn)為濱海新區(qū)的秦濱高�,全�36.2公里,雙�8車道,道路紅線寬�47�63米,�(shè)�(jì)�(shí)�80公里,于2010�9�30日建成通車。經(jīng)過近12年的交通荷載考驗(yàn),道路已出現(xiàn)龜裂、不�(guī)則裂縫、車轍等病害。此道路狀況遠(yuǎn)不能滿足車輛通行需�,嚴(yán)重影響交通服�(wù)水平,同�(shí)也給區(qū)域內(nèi)群眾的出行帶來了不便�
為此,天津大道養(yǎng)�(hù)管理中心在去年實(shí)�(yàn)段成功的基礎(chǔ)�,決定再次采用目前先�(jìn)的基于同步攤鋪的泡沫瀝青冷再生技�(shù)�(duì)其�(jìn)�14 cm(原瀝青混凝�12 cm+原水�(wěn)2 cm)的再生改�,之后再加鋪10 cm瀝青混凝土面層,保持路面�(biāo)高不��
為了更好地反映原路面材料的特性,施工方在施工前期從道路不同車道位置�(jìn)行了代表性取�,并做了詳細(xì)�(jí)配分析與混合料性能分析,設(shè)�(jì)�(jié)果均能滿足規(guī)范要��
�(zhì)量控制與分析;泡沫瀝青就地冷再生混合料作為天津大道的下面層,施工方在施工過程中檢測(cè)了瀝青�(fā)泡效果、含水量、瀝青用量、水泥用量、壓�(shí)�、再生層厚度、混合料�(jí)配以及劈裂強(qiáng)度等,各�(xiàng)指標(biāo)均完全滿足設(shè)�(jì)�(guī)定值。成型路段的平整�、厚�、橫坡等也符合規(guī)范要求。施工完成后�(duì)再生層取芯檢�(cè),芯樣外觀完整、光�、密�(shí),說明再生層成型較好,取得了滿意的效��
�(yīng)用中每天平均施工量約�6000平米,比傳統(tǒng)維修方案節(jié)約工期約30%、節(jié)約成本約25%、減少排放約70%,凸顯了新技�(shù)、新工藝、新裝備與新材料帶來的優(yōu)�(shì)。不僅如�,基于同步攤鋪的泡沫瀝青冷再生技�(shù)的快速施工,使得交通影響率降低50%,對(duì)周邊居民出行影響較小�
不僅如此,實(shí)踐證明泡沫瀝青再生混合料能夠很好地平衡�?cè)�?,保障在較高的軸載作用下不易�(fā)生豎向車轍變形,延緩在溫差作用下�(chǎn)生反射裂縫的速度,克服現(xiàn)有半剛性基層的缺陷,延緩路面的破損�(shí)�,社�(huì)效益也異常顯著�